5호선 예타 통과, 김포의 멈추지 않는 심장이 만들어낸 대반전의 기록.
내용
안녕하십니까? 장기본동·운양동·마산동 지역구 시의원 유영숙입니다.
지난 3월 10일, 우리는 김포 역사에 길이 남을 지하철 5호선 김포 연장 예비타당성조사 통과라는 대도약의 성과를 확인했습니다. 이는 어느 한 사람의 공이 아니라 김포시와 시민이 원팀이 되어 만들어낸 위대한 성과입니다. 이 자리를 빌려 피끓는 마음으로 힘을 모아주신 김포시민 여러분께 깊이 감사드립니다. 아울러 그동안 5호선 추진을 위해 노력해 주신 김병수 시장님과 관계 공무원 여러분 그리고 여야를 떠나 힘써주신 김주영·박상혁 국회의원님께도 감사의 말씀을 전합니다.
5호선 예타 통과라는 결실 뒤에는 한 편의 드라마 같은 대반전의 과정이 있었습니다. 2017년 서울시가 방화차량기지 이전 및 일대 부지 개발 용역을 발주하며 시작된 5호선은 시민의 간절한 염원에도 불구하고 건폐장 없는 5호선이라는 구호 속에서 수년간 멈춰 서 있었습니다. 그때 시민들은 촛불을 들고 거리로 나왔습니다. 아이들의 손을 잡고 김포 교통 문제 해결을 외쳤습니다. 그 절박한 목소리는 결국 2022년 김병수 시장이 이끄는 민선 8기 김포시의 출범으로 이어졌습니다. 민선 8기 출범 4개월 후인 2022년 11월 11일, 김포시와 서울시 강서구는 업무협약을 체결하며 멈춰 있던 5호선을 다시 움직이기 시작했습니다. 그리고 같은 날 정부가 김포한강2 콤팩트시티를 광역교통대책으로 5호선 김포 연장을 발표하면서 김포의 5호선 시대가 본격적으로 출발하게 되었습니다.
하지만 과정은 결코 순탄하지 않았습니다. 인천과의 노선 협상은 매 순간이 쉽지 않았고 예타 통과의 마지막 순간까지도 노선 문제가 발목을 잡지 않을까 하는 우려가 계속되었습니다. 그런 상황 속에서 김병수 시장은 시장직을 걸고 인천과의 노선 조정안을 끝까지 지켜냈습니다. 그 결과 2024년 1월 노선 조정안이 발표되었고 같은 해 8월 대도시광역교통위원회 조정안을 통해 제4차 대도시권 광역교통시행계획 변경에 본사업으로 반영되었습니다. 이어 같은 해 9월 기획재정부의 신속 예비타당성조사가 착수되며 사업은 본 궤도에 올랐습니다. 그러나 2025년 6월 말 예정이었던 발표가 지연되면서 김포시민들의 기대와 불안은 다시 커지기 시작했습니다.
하지만 김포의 5호선 연장은 결코 멈춘 적이 없습니다.
국민의힘은 2017년 5호선 김포 연장이 무산된다면 총선에 출마하지 않겠다며 배수의 진을 치고 추진했습니다. 또한 2023년 인천과의 노선 경쟁이 극에 달했을 때 건설폐기물 처리시설 이전 재검토라는 강력한 지렛대를 활용해 인천의 요구를 최소화하며 김포의 노선을 지켜냈습니다. 그리고 2026년 KDI로부터 경제성이 부족하다는 어려운 상황을 마주했을 때에도 김포시는 결코 물러서지 않았습니다. 김포의 미래를 단순한 경제성으로만 판단할 수 없다는 각오로 개발이익금 5500억 투자 제안이라는 파격적인 결단을 내렸습니다.
예타 발표 지연으로 꺼져가던 5호선의 불씨를 다시 살려낸 것은 김포의 절박함과 포기하지 않는 끈기였습니다. 특히 이번 예타 과정에서 김병수 시장을 비롯한 관계 공무원들은 대광위와 KDI, 기획재정부 등 관계 기관을 수십 차례 방문하며 설득과 협의를 이어갔습니다. 이 과정에서 비수도권 반영 기준은 막바지 전략이 아니라 2025년 상반기에 김포시의 건의로 이미 적용되었고 김포환경재생혁신복합단지도 수요에 반영되며 경제성 향상의 중요한 요인이 되었습니다.
김포는 중앙정부의 문을 끊임없이 두드렸습니다. 회의실 복도에서라도 마지막 한마디를 전하기 위해 노력했던 그 간절함은 관계 기관 사이에서도 회자될 만큼 알려져 있습니다. 과거 어느 시정질의 과정에서 “부르지 않는데 왜 갑니까?”라고 했던 때와 달랐습니다. 김병수 시장은 부르지 않아도 갔습니다. 바로 그것이 이번 5호선 예타 통과를 만들어 낸 김포 행정의 힘이며 공직자들의 끈질긴 노력의 결과입니다.
그러나 이 모든 과정의 진정한 주인공은 김포시민입니다. 시민이 시작한 국회 국민청원은 한 달 만에 5만 명의 동의를 이끌어내는 기적을 만들어냈습니다. 그 결과 5호선은 단순한 경제성 사업이 아니라 정책적 필요성을 인정받는 사업으로 평가받게 되었습니다.
이제 5호선은 끝이 아니라 새로운 시작입니다. 5호선은 김포한강2 콤팩트시티의 핵심 교통 대책이며 김포의 미래를 좌우할 중요한 기반시설입니다. 지금은 하루라도 빨리 김포로 들어올 수 있도록 속도를 내야 할 때입니다. 우리 김포시의회 역시 시민의 대의기관으로서 정파를 넘어 김포의 미래를 위해 함께 힘을 모아야 합니다.
우리는 이미 하나 된 힘이 얼마나 큰 힘을 만들어 낼 수 있는지 경험했습니다. 우리 아이들이 지하철 5호선을 타고 더 넓은 세상으로 나아갈 그날까지 모두의 힘으로 끝까지 지켜냅시다.
경청해 주셔서 감사합니다.
지난 3월 10일, 우리는 김포 역사에 길이 남을 지하철 5호선 김포 연장 예비타당성조사 통과라는 대도약의 성과를 확인했습니다. 이는 어느 한 사람의 공이 아니라 김포시와 시민이 원팀이 되어 만들어낸 위대한 성과입니다. 이 자리를 빌려 피끓는 마음으로 힘을 모아주신 김포시민 여러분께 깊이 감사드립니다. 아울러 그동안 5호선 추진을 위해 노력해 주신 김병수 시장님과 관계 공무원 여러분 그리고 여야를 떠나 힘써주신 김주영·박상혁 국회의원님께도 감사의 말씀을 전합니다.
5호선 예타 통과라는 결실 뒤에는 한 편의 드라마 같은 대반전의 과정이 있었습니다. 2017년 서울시가 방화차량기지 이전 및 일대 부지 개발 용역을 발주하며 시작된 5호선은 시민의 간절한 염원에도 불구하고 건폐장 없는 5호선이라는 구호 속에서 수년간 멈춰 서 있었습니다. 그때 시민들은 촛불을 들고 거리로 나왔습니다. 아이들의 손을 잡고 김포 교통 문제 해결을 외쳤습니다. 그 절박한 목소리는 결국 2022년 김병수 시장이 이끄는 민선 8기 김포시의 출범으로 이어졌습니다. 민선 8기 출범 4개월 후인 2022년 11월 11일, 김포시와 서울시 강서구는 업무협약을 체결하며 멈춰 있던 5호선을 다시 움직이기 시작했습니다. 그리고 같은 날 정부가 김포한강2 콤팩트시티를 광역교통대책으로 5호선 김포 연장을 발표하면서 김포의 5호선 시대가 본격적으로 출발하게 되었습니다.
하지만 과정은 결코 순탄하지 않았습니다. 인천과의 노선 협상은 매 순간이 쉽지 않았고 예타 통과의 마지막 순간까지도 노선 문제가 발목을 잡지 않을까 하는 우려가 계속되었습니다. 그런 상황 속에서 김병수 시장은 시장직을 걸고 인천과의 노선 조정안을 끝까지 지켜냈습니다. 그 결과 2024년 1월 노선 조정안이 발표되었고 같은 해 8월 대도시광역교통위원회 조정안을 통해 제4차 대도시권 광역교통시행계획 변경에 본사업으로 반영되었습니다. 이어 같은 해 9월 기획재정부의 신속 예비타당성조사가 착수되며 사업은 본 궤도에 올랐습니다. 그러나 2025년 6월 말 예정이었던 발표가 지연되면서 김포시민들의 기대와 불안은 다시 커지기 시작했습니다.
하지만 김포의 5호선 연장은 결코 멈춘 적이 없습니다.
국민의힘은 2017년 5호선 김포 연장이 무산된다면 총선에 출마하지 않겠다며 배수의 진을 치고 추진했습니다. 또한 2023년 인천과의 노선 경쟁이 극에 달했을 때 건설폐기물 처리시설 이전 재검토라는 강력한 지렛대를 활용해 인천의 요구를 최소화하며 김포의 노선을 지켜냈습니다. 그리고 2026년 KDI로부터 경제성이 부족하다는 어려운 상황을 마주했을 때에도 김포시는 결코 물러서지 않았습니다. 김포의 미래를 단순한 경제성으로만 판단할 수 없다는 각오로 개발이익금 5500억 투자 제안이라는 파격적인 결단을 내렸습니다.
예타 발표 지연으로 꺼져가던 5호선의 불씨를 다시 살려낸 것은 김포의 절박함과 포기하지 않는 끈기였습니다. 특히 이번 예타 과정에서 김병수 시장을 비롯한 관계 공무원들은 대광위와 KDI, 기획재정부 등 관계 기관을 수십 차례 방문하며 설득과 협의를 이어갔습니다. 이 과정에서 비수도권 반영 기준은 막바지 전략이 아니라 2025년 상반기에 김포시의 건의로 이미 적용되었고 김포환경재생혁신복합단지도 수요에 반영되며 경제성 향상의 중요한 요인이 되었습니다.
김포는 중앙정부의 문을 끊임없이 두드렸습니다. 회의실 복도에서라도 마지막 한마디를 전하기 위해 노력했던 그 간절함은 관계 기관 사이에서도 회자될 만큼 알려져 있습니다. 과거 어느 시정질의 과정에서 “부르지 않는데 왜 갑니까?”라고 했던 때와 달랐습니다. 김병수 시장은 부르지 않아도 갔습니다. 바로 그것이 이번 5호선 예타 통과를 만들어 낸 김포 행정의 힘이며 공직자들의 끈질긴 노력의 결과입니다.
그러나 이 모든 과정의 진정한 주인공은 김포시민입니다. 시민이 시작한 국회 국민청원은 한 달 만에 5만 명의 동의를 이끌어내는 기적을 만들어냈습니다. 그 결과 5호선은 단순한 경제성 사업이 아니라 정책적 필요성을 인정받는 사업으로 평가받게 되었습니다.
이제 5호선은 끝이 아니라 새로운 시작입니다. 5호선은 김포한강2 콤팩트시티의 핵심 교통 대책이며 김포의 미래를 좌우할 중요한 기반시설입니다. 지금은 하루라도 빨리 김포로 들어올 수 있도록 속도를 내야 할 때입니다. 우리 김포시의회 역시 시민의 대의기관으로서 정파를 넘어 김포의 미래를 위해 함께 힘을 모아야 합니다.
우리는 이미 하나 된 힘이 얼마나 큰 힘을 만들어 낼 수 있는지 경험했습니다. 우리 아이들이 지하철 5호선을 타고 더 넓은 세상으로 나아갈 그날까지 모두의 힘으로 끝까지 지켜냅시다.
경청해 주셔서 감사합니다.
